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bte365没有取消提款了_bte365官方网址_bte365手机进不了汽车网摘要第一批“绿牌车”寿命殆尽,卖车亏90%,换电池比新车贵

2019-9-11 12:23| 发布者: 王先生| 查看: 107| 评论: 0

摘要: 大家好,欢迎来到bte365没有取消提款了_bte365官方网址_bte365手机进不了汽车网,我们每日更新汽车相关各类内容,关注不迷路!本期主题:国内首批“绿牌车”电池寿命殆尽,换电池不如买新车,卖车5年亏9成,车主:拿什么置信纯电动?新能源汽车的崛起壮大,可以说是当 ...
大家好,欢迎来到bte365没有取消提款了_bte365官方网址_bte365手机进不了汽车网,我们每日更新汽车相关各类内容,关注不迷路!本期主题:国内首批“绿牌车”电池寿命殆尽,换电池不如买新车,卖车5年亏9成,车主:拿什么置信纯电动?
新能源汽车的崛起壮大,可以说是当下环境污染以及资源干涸问题的必然产物,纵观各国,都逐渐将“禁售燃油车”提上了议程并肯定细致时间,而各大车企也纷繁投入到新能源汽车的研发作产中,且相继发布将停产燃油车的消息。特别是纯电动车,是目前车企门“主攻”的对象,更是将来汽车产业的主导趋向所在。其实纯电动车的呈现曾经有段时间了,当初人们最关心的电池耐用性的问题,作为第一批“吃螃蟹”的人——纯电动车主,他们往常怎样了呢?

纯电动车自打正式上市至今,关于它的争议不时不时,电池安全性、续航里程、保值率等方面特别倍受关注,笔者作为二手车从业者,今天从2各方面分别来谈谈最早一批纯电动车车主目前所面临的处境,说“进退两难”可能比较贴切。

二手车保值率无解
往常大多人或多或少都懂一些汽车方面的学问,真正意义上的汽车小白越来越少,所以买新车的朋友都会关注这款车的二手车的保值率如何,保值率越高将来卖车亏的也就越少。除了个别保值率无敌(如飞度)的车型之外,大多数汽车保值率都有一定的准绳可循,但纯电动汽车是个例外,不能按照保值率公式来计算。

有意向卖车的车主们当询价之后,很少有人能够接受对方给出的价钱,而作为二手车车商们,对电动汽车也持“可收可不收”的态度,毕竟二手电动车的市场真实太小,稍有不慎很可能就成“镇店之宝”了。

以这辆北汽EV150为例,当年的指导价在24.07万,固然当时有补贴,但车主到手后依然需求20万左右的价钱,15年上牌至今4年多时间,报价1.7万,留意这只是所谓的“要价”,还有砍价的空间,并且车商给出的收车价钱必然更低,算下来4年亏90%。

在看这辆2018年12月份上牌的比亚迪宋2019款EV500,当时的指导价22.93万,但车主到手价21.5万左右,落地需求22.5万前后,9个月过去了报价14.5万,不到一年亏40%。
换电池价钱比新车贵
不少车主真实难以接受二手车价钱,会开端思索换电池,但当了解换电池的费用之后顿时堕入两难境地。有些人会说电池是有厂家规则时间以及里程质保的,但需求留意前提是电池在运用过程中呈现质量问题,而电池的衰减却不在质保范围内,并且买纯电动车有国度补贴厂家优惠,但改换电池的费用却没有,所以车主要想换电池就必需求承担高昂的费用。之前有一则新闻“一辆奇瑞EQ车由于水泡车主打算换电池,但4S店却报价6.9万,要知道新车优惠后才要6.5万”,电池比新车贵的情况还不时个例。所以有网友戏称“本田买发起机送车,而电动车是买电池送车”。

笔者小结:如文章之首所讲,新能源汽车特别是纯电动汽车在将来必然是汽车产业的趋向所在,但就目前而言,我们的电动汽车依然出于探求阶段,续航里程、充电的便利程度、二手车的保值率、中心部件的维修以及将来电池的处置等问题往常看来并没有得四处理。可能有人会说,这是纯电动汽车展开的必经过程,的确事实如此,但作为普通的消费者,又会有谁愿意牺牲自己的利益来支持其展开呢?或者说车主们的损失该由谁来买单?

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